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마비 직전 상황에서도 저희는 잘 나갑니다

최초발행 2021.05.04

관리자

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마비 직전이다. 국내 최대 무역항인 부산항의 이야기다. 2차 해운 화물 대란이 임박했다는 평가가 나온다.

    

부산항에서는 선박이 부족한 상황에서 화물이 몰려 선적이 지연되고, 입항 차질로 이어져 부두 생산성이 하락하는 등 악순환이 반복되고 있다. 실제 부산항의 컨테이너 월간 물동량은 2006년 개장 이후 처음으로 200만TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1개)를 넘어섰다고 한다. 이러한 상황에서 물동량 증가와 주요 항만 정체, 컨테이너 부족 등이 맞물려 미주와 유럽 항로 운임도 크게 올랐다. 화물 대란 우려가 나오는 이유다.

    

🚢고운임 지속 가능성 높아

화물 대란과 해운업 호황이 겹쳐 시장의 관심은 관련 테마주로 쏟아지고 있다. 대장주는 수출입 물류 전문기업인 KCTC(009070)다. KCTC는 컨테이너터미널, 항만하역, 운송, 보관, 중량물 사업, 소화물 사업 등을 영위하는 기업이다. 육상운송과 해상운송, 중량화물 운송 및 설치, 3자 물류 등 다양한 분야에서 종합 물류 서비스를 제공하는 기업이라 시장의 기대 매수세가 몰리고 있다. 5월3일에만 기관이 약 25만주, 외국인이 7만8000주를 사들였다.

    

    

올 상반기까지 고운임이 유지될 가능성이 높다는 전망도 KCTC의 몸값을 높이고 있다. 한국수출입공사와 해양진흥공사, 한국항공협회 등 관련 기관들은 상반기까지 항로 운임이 높게 유지될 것이라고 보고 있다.

    

📈1년 동안 날았다

화물 운송은 사실상 중단됐지만, 오히려 해운주는 잘 나가는 상황이다. 컨테이너 운송, 벌크화물 운송 등을 종합 해운 물류 기업 HMM(011200)은 1년 동안 가파른 성장세를 보였다. 주가는 20배 가까이 급등했다. 작년 3월 23일 2120원이었던 주가는 지난 4월 30일 최고 4만600원을 기록했다.

    

실적 예상치도 밝다. 그간의 고운임 상황을 감안하면 올해 1분기 HMM은 1조원에 가까운 영업이익을 거둘 것이라는 전망이 나온다. 2분기 운임은 1분기보다 더 올라 상반기에만 영업이익이 2조원을 뛰어넘을 것이란 예측도 있다. 5월과 6월 1만6000TEU급 초대형선 5척을 신규 도입할 예정인 점도 HMM의 실적 상승에 대한 기대감을 높인다.

    

    

🤔수혜 폭 크지 않지만, 성장세 이어가기도

국내 대표적인 벌크선사 대한해운(005880)도 관련주로 꼽힌다. 대한해운은 4월30일 최고 3990원을 기록하며 신고가를 갱신했다. 이처럼 화물 대란으로 인한 수혜를 보는 종목에 해당하지만, HMM 등 컨테이너선사보다는 수혜 폭이 크지 않을 것으로 보인다. 최소 5년에서 10년 사이 장기계약을 맺는 벌크선 특성상 현재의 급등한 운임 수준을 당장 계약에 반영하긴 어렵기 때문이다.

    

    

3자 물류 회사인 태웅로직스(124560)도 빼놓을 수 없다. 3자 물류란 물류 전문기업과 1년 이상의 아웃소싱 계약을 체결해 업무 일부나 전체를 담당하는 것을 말한다. 태웅로직스 역시 물류대란에 힘입어 4월 28일 최고가 9500원을 기록한 바 있다. 작년 매출액에서 국제 물류가 60% 이상을 차지하고 있고 매년 안정적인 물량을 확보한 만큼 향후 지속적으로 성장세를 이어갈 가능성이 크다.

    

💸자회사 및 계열사가 주가 쌍끌이

비상장 자회사 SM상선의 지분 29.55%를 보유하고 있는 티케이케미칼도 최근 강세를 보인다. 국적 원양선사인 SM상선은 해운업 호황에 연간 영업이익이 약 3000억 이상일 것이라고 내다보고 있다. 하반기를 목표로 추진하고 있는 기업공개(IPO)에 파란불이 켜진 셈이다. 자체 추산한 기업가치는 약 2조5000억원 이상으로 티케이케미칼이 보유한 지분 가치는 7000억원을 넘을 것으로 보인다.

    

    

티케이케미칼은 SM상선 외에도 대한해운 지분 11.8%를 보유하고 있다. 해운주 자회사 및 계열사 호재가 티케이케미칼 주가까지 쌍끌이하고 있다. 티케이케미칼 자체 실적 개선을 두고도 긍정적인 평가가 많다. 

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종목정보

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    운수창고
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